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            九月車市狂歡 1.6升減稅政策退出倒計時
            • 2016-10-27 11:27
            • 來源: 永州市人民政府門戶網(wǎng)站
            • 發(fā)布機構(gòu):
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            近一個多月,成都某4S店的銷售經(jīng)理小黃可謂忙得腳不沾地,甚至連國慶假期都沒能休上。不過,記者發(fā)現(xiàn),他似乎樂在其中,在聊天的過程中,小黃臉上常常不自覺地泛起幸福的笑容?!白罱囎诱媸琴u瘋了,尤其是SUV,簡直是搶購?!毙↑S這樣告訴記者?!?/p>

            實際上,《每日經(jīng)濟新聞》記者也注意到,作為傳統(tǒng)的銷售旺季,今年的“金九銀十”成色十足。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))數(shù)據(jù),今年9月,中國汽車總銷量為256.41萬輛,同比增長26.14%;前三季度,汽車銷售1936.04萬輛,同比增長13.17%。由此預期,今年中國汽車市場銷量突破2700萬輛的可能性非常大。 

            不過,小黃卻悄悄告訴記者,除了傳統(tǒng)的季節(jié)性因素之外,造成9月汽車銷量猛增的關(guān)鍵因素是,消費者普遍擔心去年10月以來施行的1.6L及以下乘用車購置稅減半政策,可能在年底到期后便會取消。因此,大家通過提前消費來搶占政策紅利?!?/p>

            事實果真如小黃所言嗎?為探究真相,記者展開了走訪調(diào)研。 

            1.6L及以下成車市主力 

            在中汽協(xié)最新公布的中國汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中,記者注意到,在購置稅減半政策利好的驅(qū)動下,1.6升排量以下的節(jié)能小型車確實呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長。今年前三季度,1.6L及以下乘用車累計銷售1203.5萬輛,同比增長22.1%,高出乘用車總體增速7.4個百分點;占乘用車總銷量的比重達71.8%,同比提高了4.1個百分點?!?/p>

            “這一方面說明,購置稅刺激政策的效果十分明顯;另一方面也體現(xiàn)出,由于政策到期后是否延續(xù)尚無定論,消費者開始透支消費,搶占政策紅利?!币晃黄囀袌龇治鋈耸肯颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示?!?/p>

            記者注意到,與傳統(tǒng)年份汽車月度銷量呈現(xiàn)“V型”走勢不同,今年市場整體銷量是逐月提升的,特別是7月、8月,本來是傳統(tǒng)淡季,但也出現(xiàn)了銷量上揚。到了9月旺季,汽車市場更是出現(xiàn)了爆發(fā)式增長,同比增速達到28.94%。 

            具體來看,三大車型齊頭并進,均在9月有突出表現(xiàn)。其中,SUV市場漲幅最大,銷售87.9萬輛,同比增長54.21%;轎車市場則仍是銷量最大的細分市場,銷售111.93萬輛,同比增長17.07%。此外,MPV車型銷售22.15萬輛,同比增長37.32%?!?/p>

            從排量上看,1.6L及以下小排量車型仍是車市主力。今年9月,1.6升及以下乘用車銷售163.4萬輛,同比增長42.2%,高于乘用車市場總體水平13.3個百分點;占乘用車總銷量的72.1%,高于前三季度71.8%的總體水平?!?/p>

            對此,中汽協(xié)副秘書長師建華向記者表示:“今年車市超預期的增長,購置稅減半政策起到了很大的作用?!薄?/p>

            乘聯(lián)會秘書長崔東樹也指出,“購置稅減半政策實施后,乘用車市場出現(xiàn)了促進工業(yè)增加值穩(wěn)增長和推動自主份額提升的良好綜合效果?!薄?/p>

            政策是否延續(xù)存變數(shù) 

            資料顯示,去年9月29日,國務院常務會議決定,從2015年10月1日到2016年12月31日,對購買1.6升及以下排量乘用車,實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。也就是說,該政策將在兩個月后到期?!?/p>

            對于政策是否會延續(xù)下去,師建華表示,目前,中汽協(xié)正積極爭取,希望政策延續(xù)并盡快落地。因為若政策遲遲不落地,很多消費者便會選擇提前消費,透支市場。 

            不過,車企方面卻傳來了不同聲音。長安汽車副總裁(參配、圖片、詢價) 龔兵向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“據(jù)多方了解到的信息,今年底到期后,購置稅優(yōu)惠政策取消是大概率事件?!彼赋觯艽擞绊?,今年后幾個月的汽車銷量或?qū)⒊掷m(xù)上升,到年末不排除爆發(fā)的可能。但由于提前透支了消費潛力,明年一季度車市或出現(xiàn)零增長甚至負增長。 

            一位汽車企業(yè)銷售負責人也向記者表達了類似的擔憂。他表示,在1.6L及以下市場,政策紅利對于車市的作用十分明顯。師建華指出,“如果明年1.6L及其以下車型購置稅減半的政策還能延續(xù),預計車市的增速還能達到6%~7%;如果不能延續(xù),那增速將會很低,可能不會超過2%,甚至出現(xiàn)負增長?!薄?/p>

            由此看來,為平抑市場波動,延續(xù)并盡快出臺購置稅減半政策似乎是順理成章,萬眾期待的事情?!?/p>

            有市場分析人士向記者表示,像購置稅減半這樣刺激市場需求側(cè)的政策,在一個市場的初期階段,或許能夠?qū)︿N量起到一定提振作用。但若想市場真正走向成熟,市場供給側(cè)的改革,比如使車輛生產(chǎn)企業(yè)提高生產(chǎn)水平,提升服務質(zhì)量,生產(chǎn)出更安全、更高級、更舒適的車輛等等,才是必由之路?!?/p>

            師建華也指出,政策對車市的導向確實需要連續(xù)性,盡管目前車市增長迅猛,可從長遠來看并不是一件好事。事實上,關(guān)于車市供給側(cè)改革,今年10月8日,國務院常務會議便提出,“原則上不再核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)”。 

            師建華表示,“目前中國汽車市場主要是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,汽車消費剛需仍然很大,而國務院提出的新規(guī)正是起到預防結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的作用?!?/p>

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